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Trottinettes et Monocycles électriques

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vendredi 26 juillet 2013

Roue avant gonflable pour Egret One

Voici une amélioration pour Egret One, d'un certain Michaël, qui mérite d'être connue par le plus grand nombre puisque la critique n°1 des possesseurs de cette marque concerne ses roues pleines, dures, glissantes et inconfortables.

Michaël a donc bien voulu nous faire part naturellement de sa trouvaille qui concerne seulement la roue avant, mais c'est déjà pas mal !

Cette roue se trouve sur ce site http://der-rollenshop.sportkanzler.de/Nordic-Skating/Rollen-Luftraeder/Movemax-Luftrad-150-mm-inkl.-Niro-Kugellager-Set.html au prix de 24€90 (prévoir les frais de port de 15€ tout de même) et d'adapte parfaitement sur la fourche d'une Egret.


Voici ses commentaires et conseils de montage :

- ce sont des roulements type 608 comme sur la roue d'origine

- elle fait 15cm de haut, donc une perte uniquement de 0,5cm de hauteur à l'avant.

- il y a 2 petits cylindres faisant office de cales pour l'axe sur la roue d'origine que j'ai pu réutiliser pour centrer la nouvelle roue, avec juste les 2 rondelles extérieures que j'ai mises à l'intérieur pour que les suspensions soient parfaitement droites. Ensuite, j'ai remis 2 rondelles auto-bloquantes à l’extérieur.



- Ce sont des pneus utilisés par 4 dans leur utilisation initiale mais je ne suis pas super lourd et j'évite bien sur de laisser taper la roue avant dans les trottoirs que je monte.

- la roue est plus étroite que celle d'origine mais cela donne plus de précision et réduit de beaucoup la friction au sol.

- Avoir une roue gonflable à l'avant sur l'Egret rend les tensions de la suspension (ridicules certes) moins dures, la trottinette gagne donc un peu en silence et je ne suis plus à l’affût du moindre creux dans la route.







Un grand merci à Michaël pour cette amélioration ! https://plus.google.com/106601771326040074576/posts

jeudi 4 juillet 2013

Essai de la Scorp'it

La société Geek Up m'ayant gentiment proposé de tester la Scorp'it durant 2 jours (essais réservés uniquement à la presse et aux blogueurs), j'ai finalement opté de l'essayer juste un bon quart d'heure puisque ce modèle ne m'intéresse pas vraiment du fait de son encombrement. En effet, je m'intéresse surtout aux modèles les plus compacts possible.

C'est avec un accueil sympathique qu'Arnaud et Tessa m'ont présenté la bête. Les pièces sont fabriquées en Chine et la Scorp'it est assemblée en France. Quelques améliorations ont été faites sur les derniers modèles comme le freinage du disque arrière (trop brusque par le passé), la colonne de direction renforcée etc mais je ne vais pas répéter plein de choses qui ont déjà été écrites sur la Scorp'it ici http://www.scooter-system.fr/news/1994-trottinette-scorpit.html ou là http://www.monpapaestungeek.fr/2013/test-scorpit-la-trottinette-electro-demoniaque/

Elle se prend vite en main, parfait pour les débutants n'ayant jamais posés les pieds sur un (large) deck de trottinette électrique, et l'accélération est sans à coup, douce mais pas molle, on sent une certaine puissante qui peut vous propulser jusqu'à 25 km/h. D'ailleurs, il suffit de basculer le corps légèrement en arrière et d'accélérer fort pour pouvoir lever la roue avant.
A noter qu'un nouvel accélérateur au pouce devrait voir le jour bientôt et qui aura pour but de distinguer 2 vitesses, la 1ère qui vous lancera jusqu'à environ 6 km/h et la 2ème pour le reste.

Au niveau de son seul frein arrière à disque, il n'y a rien à reprocher, ça freine bien et les pneus qui sont chaussés adhèrent très bien à la route. Ceci dit, ça reste un frein arrière et c'est donc techniquement moins efficace que s'il y avait un frein avant en plus. En effet, si l'on doit freiner d'urgence à 25 km/h, on va immanquablement bloquer la roue arrière, celle-ci étant délestée du fait que toute la masse se concentre sur l'avant, d'où l'importance d'avoir un frein avant.

La transmission par chaîne est un peu bruyante et lorsqu'on monte ou descend un peu rapidement un trottoir rabaissé, un bruit supplémentaire intervient : c'est le garde-boue flexible et en bois (qui est aussi le prolongement du deck) qui vient taper sur la roue arrière, rien de bien grave bien sûr.



Les pièces détachés sont commandables facilement et je trouve les prix plutôt accessibles et petit détail, j'ai bien aimé l'éclairage avant escamotable http://www.myscorpit.com/4-accessoires-pieces-detachees

J'apprécie particulièrement le système de pliage de la colonne de direction à la "GoPed" contrairement au système employé par les autres marques où la colonne/fourche/roue avant basculent entièrement pour se ranger, cela produit toujours un très désagréable jeu qui a tendance en plus à s'accentuer au fil du temps.

Comme dit plus haut, ce n'est pas un modèle qui m'attire vu l'usage que j'en fais, mais cela ne veut bien sûr pas dire qu'il peut intéresser un bon nombre de personnes. Pour ceux qui hésitent et qui n'arrivent pas à se décider, je dirai que le mieux est encore de l'essayer et de vous rendre aux différentes boutiques citées plus bas.

Caractéristiques techniques :

  • Autonomie : entre 20 et 25 km (selon corpulence utilisateur et nature du terrain)
  • Vitesse maximale : Entre 25 et 30 km/heure (selon corpulence utilisateur et nature du terrain)
  • Longueur : 100cm / Largeur : 47cm / Hauteur (pliée) : 40cm
  • Batterie : Lithium Ion 24V 12Ah
  • Temps de charge : entre 3 et 5 heures maximum (si batterie totalement déchargée)
  • Type de chargeur : Interne Rapide
  • Poids : 12,8 kg
  • Moteur: Electrique Brush 24 V
  • Puissance : 450 Watts
  • Frein à disque arrière
  • Transmission par chaîne
  • Chassis: Acier
  • Deck: Bois

Points de vente :
PARIS – 75003     ALTERNATIVE BIKE
227, rue Saint-Martin

PARIS – 75009     ROO ELEC

6, rue Pierre Sémard

PARIS – 75016     VHS
155, avenue Victor Hugo

BOULOGNE BILLANCOURT – 92100     BOULOGNE SCOOTER
92 bis route de la reine

LEVALLOIS PERRET – 92300     CYTIZEN VÉLO
63, rue Jules Guesde